「ロードバイクとシティバイク（ママチャリ）の徹底比較検証（ハンドル編）」
ロードバイクは、クロスバイクよりも高性能な「超高性能のスポーツバイク」なので、スピードがでて、乗ってみるとクロスバイ以上に風をきるように、爽快にサイクリングできます。
一方、シティバイク（以降ママチャリ）は、安価でそこそこ丈夫ですが、車体が重く、一つ一つの部品の力効率も悪く、スピードがでません。
しかし、汎用性があり、世界中どこにでもあり、乗りやすく誰でも乗れます。
今回は、ロードバイクとママチャリについて比較検証してみたいと思います。
「実際に何が違うのか？」各部位ごとに徹底比較検証してみたいと思います。
ロードバイクのハンドル
ロードバイクの目的は、とにかく舗装された道路を、速く疾走ることにつきます。
そのため、車体を軽くするために、速く疾走るのに邪魔な部品を極力減らしています。
競輪などで使われるロードバイクには、ブレーキすら、ありません。
ロードバイクのハンドルは特殊な形状をしていて、U字型のドロップハンドルになります。
一般的なロードバイクの場合は、U字型のドロップハンドルに、レバーブレーキが付いていますが、ドロップハンドルという特殊な形状に付いたレバーブレーキなので、ブレーキをかけるのにも慣れが必要です。
ロードバイクは、操舵性を犠牲にして、スピードをだすのに特化しています。
U字型のドロップハンドルは、自然に前傾姿勢になり、姿勢が低くなるので、風を受ける面積も狭くなって空気抵抗が小さくなり、風を鋭角で体に受けることになるので、風を流してスピードがでます。
U字形のドロップハンドルの場合、サドルとハンドルが同じ位置ぐらいになるので、体重がかけやすく、常に立ち漕ぎに近い姿勢になるので、ペダルに体重がかかって、スピードが出やすくなります。
ママチャリのハンドル
一方、ママチャリは、Y字型の一般的なハンドルで、誰でも乗れる自転車で、ほぼ世界共通の作りです。
ママチャリのY字型ハンドルは、手元にハンドルが伸びてくる作りなので、胸を張ってゆったり乗れる姿勢を保てるようになっています。
ブレーキもハンドルの下に付いているので、握りやすく、とっさのブレーキもかけやすくなっています。
その分、ゆったりしてて、長時間乗っていても疲れにくいですが、風を直角に最大限の面積で受けるので、直に風を受けることになり、スピードに乗りにくい作りになっています。
Y字型ハンドルの場合は、サドルの方がハンドルより低い位置になるので、体重がかけにくく、ペダルに体重がかかりにくいので、スピードが出にくくなります。
