「クロスバイクとシティバイク（ママチャリ）の徹底比較検証（フレーム編）」
クロスバイクは、ロードバイクとシティバイク（以降ママチャリ）の中間に位置して、ロードバイクに比べるとスピードはでませんが、乗りやすく、初めてクロスバイクに乗った方でも30分ほど乗っていれば乗り慣れる、一つ一つの部品が効率よく力が伝わる「高性能のスポーツバイク」です。
一方、ママチャリは、安価でそこそこ丈夫ですが、車体が重く、一つ一つの部品の力効率も悪く、スピードがでません。
しかし、汎用性があり、世界中どこにでもあり、乗りやすく誰でも乗れます。
以前にもクロスバイクとママチャリとの比較をしてみましたが、ロードバイクとママチャリの中間に位置する『クロスバイク』と『ママチャリ』は、見た目でも性能でも違うので、今回は、「実際に何が違うのか？」各部位ごとに徹底比較検証してみたいと思います。
クロスバイクのフレーム
自転車のフレームの素材にはいろいろなものがあります。
鉄合金系のクロモリ、ハイテン、アルミ合金系のジュラルミン、マグネシウム、スカンジウム、樹脂系のカーボン、天然素材の竹や木などです。
クロスバイクは、価格にもよりますが、一般的なものは、アルミ合金系が中心になり、その他に鉄合金系のクロモリ、高価格のハイスペックなクロスバイクでは樹脂系のカーボンなどが中心になります。
クロスバイクは、軽快にサイクリングするのが主な使用目的なので、フレームは細く、その分車体が軽量でスピードがでます。
アルミは、安価で軽量、そこそこ丈夫で、硬く、錆びません。
ただし、カーボンのようにしならなので、強い力が加わると、変形したり折れたりしてしまいます。
当然、カーボンと比べると、金属の中では軽量ですが、金属なので重く、衝撃も吸収しにくく、振動吸収力が小さく、乗り心地が悪くなります。
クロモリはクロムモリブデン鋼の略で、鉄鋼です。
鉄鋼なので、丈夫で曲がって衝撃を吸収して、振動吸収力も良く、折れにくいですが、重くて錆びます。
自転車としては、車体が重くなるので、その分スピードがでず、クロスバイクの「風を切って、爽快にサイクリングする」という目的を達成し難くなってしまいます。
その点、カーボンは、炭素繊維で金属ではないので、軽くて金属以上に丈夫で、錆びません。
カーボンは、金属よりも丈夫なので、たとえフレームの太さがアルミのフレームの太さと同じだったとしても、カーボン製のクロスバイクの方が、強度も振動吸収力も上です。
しかし、カーボンはゴルフクラブやビリヤードのキュー（球をつく棒）などで使われるように、軽くて、しなって、丈夫なハイスペックな素材ですが、その分、高価になります。
カーボンのフレームのクロスバイクは、十万円以上になってしまいます。
クロスバイクは、舗装された道路や車道を、軽快に走行することが目的なので、丈夫さよりも、カーボンのハイスペックな強度を利用して、その分フレームを細くして、車体を軽くしたほうが、よりスピードをだせるようになります。
クロスバイクは、カーボンやアルミのフレームなら車体が軽く、女性でも簡単に持ち上げられる位、扱いやすく、スピードがでて軽快に走行できます。
ママチャリのフレーム
一方、一般的なママチャリのフレームは、ハイテンションスチールが用いられます。
ママチャリでも、高いものですと、クロモリやアルミが用いられます。
ハイテンションスチールのママチャリは、薄く錆びやすく、錆びれば一気に強度が下がります。
高価なクロモリなら、多少錆びても強度がそれほど落ちません。
アルミなら錆びにくく硬くて軽量ですが、3万円以上とママチャリにしては、高価になります。
このように、アルミフレームは、クロスバイクなら、安価でそこそこの性能のフレーム扱いですが、ママチャリなら、高価で高品質のフレーム扱いになります、面白いですね。
また、自転車の中心となる、サドルからハンドルに伸びるフレームの太さが、ママチャリの方がクロスバイクより５㎜細いのですが、ママチャリはクロスバイクと違い、フレームが平行にほとんど同じ位置に並んでいるので、丈夫です。